147- принцип на работа на горните носачи

[Alex_26]

Подкалника не се маха колега, това е излишно. Има място за болта, влиза между подкалника и калника.

Тук не позна - фабрично главата на болта не е към калника. Отвиваш амортисьора отгоре

---------- Post added at 20:03 ---------- Previous post was at 19:59 ----------

Въпроса е каква да е греста, някой коментираха едно време някаква "морска", сега четох корабна, виждал съм оше няколко вида, графитна, високооборотна, самолетна и т.н., напоследък ползвам една прозрачна като санитарен силикон на вид, уж не влияе на гуми и пластмаси, ползвам я също за водачите на спирачните апарати, засега няма ядове. Вие какво ползвате в случая?

Това е силиконова

[azcv]

Ми тампони на стабилизираща щанга не си ли виждал - там метал се вътри в гума на поне 90% от колите

---------- Post added at 19:20 ---------- Previous post was at 19:19 ----------




Бавен си - аз правя всичко това за 20 мин

---------- Post added at 19:24 ---------- Previous post was at 19:20 ----------



Имат ги същите проблеми Миро - повярвай ми. Просто 166-цата е много по обезшумена и вътре в купето не се чува почти нищо

Тампоните на стабилизиращата щанга са друго нещо. Самата щанга е от съвсем друг метал-еластичен. При носачите втулките са от твърд метал. И при експериментите, които проведох със старите носачи установих, че скурцането идва от въртенето на тази част на втулката, която е като шайба. Самите тампони са доста износени и втулката при добро желание може изобщо да не контактува с гумата, но тъпата шайба си скърца яко. Е поставени на колата няма как и втулката да не скърца, но голямото скърцане идва от шайбата. Пак повтарям, че това го установих със старите ми износени носачи и не претендирам, че винаги е така. Та предполагам, че и липсата на шайба влияе положително при стаб. Щанга.
В крайна сметка ще видя как да реша проблема
Мисля си и старите носачи да ги рециклирам и да им сложа полиуретан и да имам винаги едни готови под ръка и при нужда да ги завъртам. Но очеводно, че 100% работещо решение няма за съжаление.
Все пак ако човек само лежи под колата или я кара по сервизи кога ще му остава време да я кара.

Sent from my G7-L01 using Tapatalk

[undy]

Тампоните на стабилизиращата щанга са друго нещо. Самата щанга е от съвсем друг метал-еластичен. При носачите втулките са от твърд метал.

Sent from my G7-L01 using Tapatalk

Това повече не го казвай никъде...да различен е материала,но метала няма нищо общо,липсата на смазващо вещество води до скърцане,хрупане и т.н.


И тампоните на щангата също скърцат..особено полиуретан без смазка.

[lordliness]

Щангата не трябва въобще да се върти в тампон.
Почне ли да се върти трябват нови тампони

[Ivanov_]

Хора не знам какви носачи и тампони слагате. На моята 156-ца само оригиналния носач, дето беше на 15 години, ми е скърцал. От тогава нито ATEC, нито TRW ми е скръцнал, а съм ги слагал, без да ги смазвам дори. И не, не го казвам, защото ги продавам, а защото е така!

[Alex_26]

Щангата не трябва въобще да се върти в тампон.
Почне ли да се върти трябват нови тампони

Няма начин. Тоя тампон не е направен така, както тампона в средата на долния носач. Но и колата не е замислена за нашите пътища. В Италия колите не скърцат, а като дойдат тук става страшно

[mirchozo]

[QUOTE=Alex_26;1479007]Тук не позна - фабрично главата на болта не е към калника. Отвиваш амортисьора отгоре[COLOR="Silver"]

Е много ясно, мислиш ли че не знам как е болта, в случая говорим за правени веднъж носачи при които едва ли ще сложиш болта както трябва, а ще го сложиш както е по-лесно така че да излиза с поглед. Дори и при първата манипулация подкалник никога не съм свалял. Аз съм си намерил няколко болта за резерва и като ме мързи да си играя ги режа с ел.ножовка за 2мин и ръгам новия наобратно и след 1ч колата е вън с нови носачи.

[ecotronic]

Аз съвсем умишлено, след смяната на носача, си монтирах болта във "фабричната позиция".
Това все пак внася някаква допълнителна сигурност, макар, че е малко вероятно да се стигне до нея.
Свалянето на горната конзола не е нещо непосилно а и не сменям носачи всеки ден.

[undy]

Tо да беше само конзолата......и амортисьор,болтове,вилици,биалетки...

[lordliness]

Аз съвсем умишлено, след смяната на носача, си монтирах болта във "фабричната позиция".
Това все пак внася някаква допълнителна сигурност, макар, че е малко вероятно да се стигне до нея.
Свалянето на горната конзола не е нещо непосилно а и не сменям носачи всеки ден.

При 166 не става с обръщане на болта. Пак няма място.

[thecleaner]

Аз съвсем умишлено, след смяната на носача, си монтирах болта във "фабричната позиция".
Това все пак внася някаква допълнителна сигурност, макар, че е малко вероятно да се стигне до нея.
Свалянето на горната конзола не е нещо непосилно а и не сменям носачи всеки ден.

При 66 е приказка в сравненние с на 47/56.

[svetlastf]

скоба шарнирни болтове

Здравейте,
коя от двете скоби би ми свършила работа - едно или две ?
За лична чрезвичайна употреба.

[pininfarina]

Здравейте,
коя от двете скоби би ми свършила работа - едно или две ?
За лична чрезвичайна употреба.

Втората е много по практична!

[alfa156jtd]

Носачи

Колега,тампона не превърта в металната втулка,а в носача,мет.втулка е неподвижна,а скърцането е от некачествена гума на тампона.

[radiboy]

Да,ама не